Mirando hacia atrás en la historia de la generación y desarrollo de motores, este ha experimentado tres etapas de desarrollo: motor de vapor, motor de combustión externa y motor de combustión interna.
Motor de combustión externa El motor de combustión externa, lo que significa que su combustible se quema en el exterior del motor, fue inventado en 1816 por R. Stirling de Escocia, y también se conoce como motor Stirling.
El motor convierte el calor generado por esta combustión en energía cinética, y el motor de vapor mejorado de Watt es un motor de combustión externa típico, cuando una gran cantidad de combustión de carbón genera calor para calentar el agua en una gran cantidad de vapor de agua, se genera alta presión, y luego esta alta presión es empujada al trabajo mecánico, completando así la transición de energía térmica a energía cinética.
Motor de combustión interna Comprenda qué es un motor de combustión externa, también sepa qué es un motor de combustión interna. La mayor diferencia entre este tipo de motor y el motor de combustión externa es que su combustible se quema en su interior. Hay muchos tipos de motores de combustión interna, los motores de gasolina comunes, los motores diésel son motores de combustión interna típicos. Los motores de cohetes inusuales y los motores a reacción montados en aviones también pertenecen a los motores de combustión interna. Sin embargo, debido al diferente modo de salida de potencia, los dos primeros y los dos últimos existen enormes diferencias. En términos generales, el primero se usa principalmente en tierra y el segundo se usa en el aire.
Por supuesto, algunos fabricantes de automóviles, con el fin de establecer un nuevo récord mundial de velocidad, también instalaron motores a reacción en sus automóviles, pero este es siempre un ejemplo especial, no existe aplicabilidad de producción en masa.
Turbina de gas plegable Además, existen turbinas de gas, que se caracterizan por la combustión para producir gas a alta presión, utilizando el gas a alta presión para impulsar las aspas de la turbina de gas para que giren, generando así potencia. La juerga de turbinas de gas es muy amplia, pero debido a que es difícil ajustar con precisión la salida de potencia, los automóviles y las motocicletas rara vez usan turbinas de gas, solo algunos automóviles han usado turbinas de gas.
